Краткая характеристика маршрута и действий команды
Маршрут, пройденный командой, расположен в правой части северной
стены в. Парандас. Благодаря своей экспозиции эта стена является наиболее
монолитной и наиболее крутой в районе. Поэтому маршрут в целом,
объективно безопасен, но, по этой же причине, на стене почти не бывает
солнца, что делает ее более холодной в сравнении с расположенной рядом
западной стеной в. Бодхона. Условно можно выделить 4 части маршрута.
1- R1-R4 – серо-черный пояс скал, средняя крутизна 75°, встречаются
небольшие карнизы. Нижняя часть пояса сильно разрушена. Щели часто
забиты камнями (необходимо чистить), сложно организовать страховку.
2- R4-R16 – Основная часть стены. Крутые, в основном монолитные
скалы, встречаются нависания и карнизы. Средняя крутизна около 85°. В
процессе движения часто приходится переходить со свободного лазания на
ИТО и наоборот. Для прохождения использовался большой набор
разнообразного снаряжения, в том числе «камалоты» (Camalot), мелкие
якорные крючья - «топорики» (Iron Hook), «скай-хуки», широкий набор скальных
крючьев и закладок.
3- R16- R21 – Более пологая, но не менее трудная верхняя часть стены.
В основном очень монолитные скалы с бедным рельефом. Для прохождения
этой части м-та также необходим весь арсенал перечисленного снаряжения.
5- R21-R22 – предвершинный гребень, пологие плитообразные скалы,
выводящие на вершину.
На маршруте было организовано 3 бивуака. Первый бивуак (Camp-1) –
двухместная платформа “BLACK DIAMOND” и два гамака с «бивукзаками».
Второй бивуак (Camp-2) – платформа и два лежачих места на полке (нише) в
«бивукзаках». Третий бивуак (Camp-3) – платформа и два лежачих места на
полке в «бивукзаках». Из-за сильной непогоды, четвертую ночь команда
провела сидя в платформе вчетвером.
Как видно из графика восхождения, значительная часть маршрута была
пройдена в непогоду. Особенно сложной в таких условиях была работа в
верхней части стены
На маршруте забито 23 шлямбурных крюка, из них 14 («СПИТ» Ø 12 мм,
L300 мм) использовано для организации станций.
Стиль прохождения маршрута - капсульный с использованием 5-ти 60-
тиметровых веревок (2 веревки “Mammut” Ø10 мм и 9,2 мм, 3 веревки Ø10 мм
Коломенского производства). Весь мужской состав команды поочередно
работал впереди.